$1974
free online instant play slots,Descubra o Mundo das Apostas Esportivas com a Hostess Mais Popular, Aproveitando Dicas e Estratégias que Podem Aumentar Suas Chances de Ganhar..Dominique Vautherin, Gerd Röpke, Gunther Teubner, Heino Finkelmann, Jacques Le Rider, Michel Orrit, Peter Bastian, Pierre Coullet, Roger Hekinian, Rolf Reichardt, Wolfgang Meyerhof,Em um motor lateral, os gases de admissão e exaustão seguem uma rota circular, com baixa eficiência volumétrica, ou "respiração insuficiente", até porque os gases de escape interferem na carga de entrada. Como o escape segue um longo caminho para deixar o motor, há uma tendência de superaquecimento. Embora um motor lateral possa operar com segurança em alta velocidade, sua eficiência volumétrica se deteriora rapidamente, de modo que as saídas de alta potência não são viáveis em alta velocidade. Alta eficiência volumétrica foi menos importante para os carros antigos porque seus motores raramente sustentavam altas velocidades estendidas, mas os projetistas que buscavam saídas de potência mais altas tinham que abandonar a curva lateral. Um compromisso usado pela Willys Jeep, Rover, Land Rover e Rolls-Royce na década de 1950 era a válvula "F-head" (ou "entrada-sobre-exaustão"), que tem uma válvula lateral e uma válvula suspensa por cilindro..
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